Баранов Леонид Аврамович – доктор технических наук, профессор, заведующий кафедрой «Управление и защита информации»,
ул. Образцова, д. 9, стр. 9, Москва.
Leonid A. Baranov, Doctor of Engineering, Professor, Head of Department, Management and Protection of Information,
9, bldg 9 Obraztsova st., Moscow.
Иванова Нина Дмитриевна – аспирант кафедры «Управление и защита информации»,
ул. Образцова, д. 9, стр. 9, Москва.
Nina D. Ivanova, Post-graduate Student, Department of Management and Protection of Information,
9, bldg 9 Obraztsova st., Moscow.
Михалевич Игорь Феодосьевич – доктор технических наук, старший научный сотрудник, профессор кафедры «Управление и защита информации»,
ул. Образцова, д. 9, стр. 9, Москва.
Igor F. Mikhalevich, Doctor of Engineering, Senior Researcher, Professor, Department of Management and Protection of Information,
9, bldg 9 Obraztsova st., Moscow.
Цель. Использование новых технологий в интеллектуальных системах водного транспорта (ИСВТ), сопряжено с дополнительными рисками безопасности, которые обусловлены появлением новых типов угроз. Входящие в состав ИСВТ автоматизированные системы корпоративного и технологического управления являются объектами критической информационной инфраструктуры (КИИ). Это накладывает на ИСВТ повышенные требования безопасности. Программно-аппаратные комплексы, реализующие данные решения, в настоящее время находятся в состоянии активной разработки. Во многих случаях физическое макетирование объектов ИСВТ в разумные сроки затруднительно и экономически нецелесообразно. Эффективное решение данных вопросов обеспечивают современные методы имитационного моделирования. Они позволяют создавать цифровые прототипы объектов ИСВТ и ИСВТ в целом в безопасных виртуальных средах, на что было направлено исследование, результаты которого представлены в статье. Методы. Использованы методы системного анализа, исследования операций, имитационного моделирования, обеспечения безопасности ИСВТ. Результаты. Рассмотрена эволюция имитационного моделирования и приведена терминология в данной области. Определены типовые объекты КИИ в составе ИСВТ и объекты для цифрового моделирования. Проведен анализ средств создания цифрового испытательного стенда анализа безопасности объектов КИИ ИСВТ. Приведены описание цифрового испытательного стенда анализа безопасности объектов КИИ ИСВТ и примеры функционирования. Заключение. Представленный в работе цифровой испытательный стенд позволяет встраивать в свою среду как существующие, так и создаваемые отечественные защищенные программно-аппаратные комплексы, решать задачи по управлению рисками безопасности функционирования объектов ИСВТ. Это обеспечивает возможности применения стенда на различных этапах жизненного цикла объектов КИИ ИСВТ. Дальнейшее развитие стенда связано с разработками цифровых двойников акваторий внутренних водных путей, отечественных программно-аппаратных комплексов объектов КИИ ИСВТ, средств защиты объектов КИИ ИСВТ от компьютерных атак и методов гибридного управления их безопасностью.
Aim. The application of novel technologies in intelligent water transportation systems (IWTS) is associated with additional security risks that are due to the emergence of new types of threats. The automated corporate and process management systems that are part of IWTS are critical information infrastructure (CII) facilities. That imposes increased safety requirements on IWTSs. Hardware and software systems that implement such solutions are undergoing active development. In many cases, physical prototyping of IWTS facilities within reasonable periods of time is difficult and economically unviable. Modern simulation methods efficiently solve the above problems. They allow creating digital prototypes of IWTSs and IWTSs proper within secure virtual environments. That represents the subject matter of this paper. Methods. The paper uses system analysis, operations research, simulation, and IWTS security. Results. The authors examine the evolution of simulation and provide subject-matter terminology. The paper defines standard CII facilities as part of IWTS and facilities to be digitally simulated. It analyses the tools that contribute to the creation of a digital testbench for analysing the IWTS CII security. It provides a description of the digital testbench for analysing IWTS CII security, as well as examples of its operation. Conclusion. The digital testbench presented in the paper allows incorporating both existing Russian secure software and hardware systems, and those under development. It also enables IWTS security risk management. That allows using the testbench at various lifecycle stages of IWTS CII facilities. Further development of the testbench is associated with the development of digital twins of inland waterways, Russian-made software and hardware systems of IWTS CII facilities, IWTS CII computer attack protection tools and methods for hybrid security management.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.