sustainНадежностьDependability1729-26462500-3909RAMS Journal Limited liability company10.21683/1729-2646-2021-21-4-53-56sustain-447Research ArticleУПРАВЛЕНИЕ РИСКАМИ. ТЕОРИЯ И ПРАКТИКАRISK MANAGEMENT. THEORY AND PRACTICEОценка влияния готовности объектов транспортной инфраструктуры ОАО «РЖД» на риски потерь для перевозочного процессаEvaluation of the effect of JSC RZD transportation infrastructure availability on the risks of losses in the process of transportationГореликА. В.GorelikA. V.

Александр Владимирович Горелик – доктор технических наук, профессор, заведующий кафедрой «Системы управления транспортной инфраструктурой»

Москва, тел. +7-495-649-19-00 (2-28)

Alexander V. Gorelick, Doctor of Engineering, Professor, Head of the Transportation Infrastructure Management Systems Department

Moscow, phone: +7 495 649 19 00 (228) 

agorelik@yandex.ruМалыхА. Н.MalykhA. N.

Александр Николаевич Малых – старший преподаватель

Москва, тел. +7-495-649-19-00 (2-28)

Alexander N. Malykh, Senior Lecturer

Moscow, phone: +7 495 649 19 00 (228) 

aleksandr_malykh@mail.ruОрловА. В.OrlovA. V.

Александр Валерьевич Орлов – доцент

Москва, тел. +7-495-649-19-00 (2-28)

Alexander V. Orlov, Assistant Professor

Moscow, phone: +7 495 649 19 00 (228) 

suti.orlov@gmail.comРоссийский университет транспорта (РУТ(МИИТ)РоссияRussian University of Transport (RUT(MIIT)Russian Federation2021281220212145356Copyright © Горелик А.В., Малых А.Н., Орлов А.В., 20212021Горелик А.В., Малых А.Н., Орлов А.В.Gorelik A.V., Malykh A.N., Orlov A.V.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://www.dependability.ru/jour/article/view/447

Цель. Готовность объектов транспортной инфраструктуры влияет на качество предоставляемых ОАО «РЖД» услуг железнодорожных перевозок. В то же время, это влияние может быть довольно различным в разных условиях эксплуатации транспортной инфраструктуры, на разных участках железных дорог и может приводить к разным по величине рискам ущерба для перевозочного процесса. Эти риски идентифицируют как риски потерь поездо-часов из-за отказов объектов транспортной инфраструктуры. При планировании мероприятий по управлению надежностью в условиях ограниченных ресурсов возникает необходимость адресного выявления объектов транспортной инфраструктуры, готовность которых наиболее сильно влияет на величину рисков ущерба для перевозочного процесса. Цель работы состоит в разработке метода оценки готовности на суточных интервалах времени и выявления их взаимосвязи с рисками потерь поездочасов. Методы. В работе применены методы риск-менеджмента, теории вероятностей и математической статистики, корреляционного и регрессионного анализа. Результаты. В статье предложен способ представления показателя готовности объектов транспортной инфраструктуры ОАО «РЖД» на суточных интервалах времени в виде двухпараметрического гамма-распределения и описания его влияния на риски для перевозочного процесса регрессионной моделью. Выводы. Полученные в статье результаты могут быть использованы при планировании мероприятий по управлению надежностью объектов транспортной инфраструктуры и адресного распределения ресурсов, а также для обоснования коэффициента надежности при оценке наличной пропускной способности участков железных дорог и коэффициента заполнения и в ряде других эксплуатационных задач.

Aim. The availability of transportation infrastructure facilities affects the quality of the transportation services provided by JSC RZD. At the same time, this effect may significantly differ depending on the operating conditions of the transportation infrastructure or a specific railway line and can cause various degrees of risk of damage to the transportation process. Such risks are defined as risks of train-hour losses due to transportation infrastructure failures. Planning dependability management activities under conditions of scarce resources requires targeted identification of the transportation infrastructure facilities whose availability most significantly affects the magnitude of the risks of damage to the transportation process. The aim of the paper is to develop a method for evaluating daily availability and identifying its correlation with the risk of train-hour losses. Methods. The authors used the methods of risk management, probability theory and mathematical statistics, correlation and regression analysis. Results. The paper suggests representing the daily availability indicator of JSC RZD’s transportation infrastructure facilities as a two-parameter gamma distribution and describing its effect on the risks of the transportation process with a regression model. Conclusions. The paper’s findings can be used as part of transportation infrastructure dependability planning and targeted allocation of resources, as well as for substantiating the dependability indicator when evaluating the practical capacity of railway lines and utilization ratio and in a number of other operational tasks.

риски потерь поездо-часовпропускная способностьнадежность объектов транспортной инфраструктурыготовность устройств на суточных интервалахинтервальная оценкаrisk of train-hour lossescapacitydependability of transportation infrastructure facilitiesdaily equipment availabilityinterval estimateReferencesАношкин В.В., Горелик А.В., Поменков Д.М. и др. Реализация методологии УРРАН в хозяйстве автоматики и телемеханики // Автоматика, связь, информатика. 2017. № 6. С. 2-6.Anoshkin V.V., Gorelik A.V., Pomenkov D.M. et al. Implementation of resource management, risk and reliability analysis methodology in automatic and telemechanics economy. Automation, Communications, Informatics 2017;6:2-6. (in Russ.)Ерж А.Е, Горелик А.В. Солдатов Д.В. и др. Методология управления рисками в хозяйстве автоматики и телемеханики // Автоматика, связь, информатика. 2017. № 7. С. 2-6.Yorzh A.E., Gorelik A.V., Soldatov D.V. et al. Risk management methodology in railway signalling and interlocking sector. Automation, Communications, Informatics 2017;7:2-6. (in Russ.)Шубинский И.Б., Новожилов Е.О. Метод нормирования показателей надежности объектов железнодорожного транспорта // Надежность. 2019. №4. С. 17-23. DOI: 10.21683/1729-2646-2019-19-4-17-23Shubinsky I.B., Novozhilov E.O. Method of normalization of dependability indicators of railway transport facilities. Dependability 2019;17-23. DOI: 10.21683/1729-2646-2019-19-4-17-23.Малых А.Н. Оценка влияния отказов систем железнодорожной автоматики на наличную пропускную способность перегонов // Наука и техника транспорта. 2019. № 3. С. 15-17.A.N. Malykh. Assessment of failure effect of railway automation systems on the available traffic capacity of spans. Science and Technology in Transport 2019;3:15-17. (in Russ.)Горелик А.В., Дорохов В.С., Малых А.Н. и др. Статистическая оценка влияния отказов систем железнодорожной автоматики на наличную пропускную способность перегонов и станций // М.: РУТ(МИИТ), 2018. Деп. в ВИНИТИ РАН 03.05.2018 №54-В2018.Gorelik A.V., Dorokhov V.S., Malykh A.N. et al. [Statistical evaluation of the effect of railway signalling device failure on the practical capacity of open lines and stations]. Moscow: RUT(MIIT); 2018. (in Russ.)Новожилов Е.О. Принцип построения матриц рисков // Надежность. 2015. №3. С. 73-86. DOI: 10.21683/1729-2646-2015-0-3-73-86Novozhilov E.O. Guidelines for construction of a risk matrix. Dependability 2015;3:80-86. DOI: 10.21683/1729-2646-2015-0-3-73-86.Дорохов В.С. Прогнозирование технических рисков при планировании производственных процессов эксплуатации объектов железнодорожной автоматики // Наука и бизнес: пути развития. 2019. № 8. С. 35-38.Dorokhov V.S. [Predicting technical risks as part of railway signalling systems planning]. Science and Business: Ways of Development 2019;8:35-38. (in Russ.)

The authors declare that there are no conflicts of interest present.