Юрий Валерьевич Бабков – кандидат технических наук, первый заместитель генерального директора – главный инженер
ул. Октябрьской революции, 410, Коломна, Московская область, 140402, тел. +7(496)618-82-51
Yuri V. Babkov, Candidate of Engineering, First Deputy General Director, Chief Engineer
410 Oktyabrskoy Revolutsii str., 140402, Kolomna, Moscow Region, phone: +7 (496) 618 82 51
Елена Евгеньевна Белова – кандидат технических наук, начальник научного центра стандартизации и методологии технического регулирования, заведующая кафедрой автоматизации производства и информационных технологий Коломенского института (филиала) Московского политехнического университета
ул. Октябрьской революции, 410, Коломна, Московская область, 140402, тел. +7(496)618-16-33
Elena E. Belova, Candidate of Engineering, Head of Research Centre for Standardization and Methodology of Technical Regulation, Head of Department of Production Automation and Information Technology, Kolomna Institute (branch) of the Moscow Polytechnic University
410 Oktyabrskoy Revolutsii str., 140402, Kolomna, Moscow Oblast, phone: +7 (496) 618 16 33
Максим Игоревич Потапов – заведующий лабораторией надежности
ул. Октябрьской революции, 410, Коломна, Московская область, 140402, тел. +7(496)618-82-18, доб. 11-98
Maxim I. Potapov, Head of Dependability Laboratory
410 Oktyabrskoy Revolutsii str., 140402, Kolomna, Moscow Region, phone: +7 (496) 618 82 18, ext. 11-98
Цель. Установить классификацию отказов железнодорожного тягового подвижного состава, обеспечивающую решение задач обоснованного определения требований надежности к железнодорожному тяговому подвижному составу как объекту железнодорожной транспортной системы, а также организации системной работы по обеспечению его надежности в течение жизненного цикла на требуемом уровне. Методы. Произведен анализ терминологии межгосударственных стандартов в области надежности и выполнено сравнение двух классификаций, которые используются ОАО «РЖД» для оценки надежности технических средств и железнодорожного тягового подвижного состава. При исследовании надежности к объектам железнодорожной транспортной системы применяются структурно-логические и логико-вероятностные методы анализа надежности, а для участка железной дороги – теория графов и метод построения цепей Маркова.Результаты. Анализ существующих классификаций отказов показал недостатки, которые не позволяют использовать классификации для исследований структурной надежности таких объектов железнодорожной транспортной системы, как железнодорожный тяговый подвижной состав. Разработана классификация, комбинирующая использование двух классификаций отказов («категорирования» – для перевозочного процесса и технических средств, «видов» – для тягового подвижного состава), но уже с новыми формулировками. Предлагаемая классификация видов отказов имеет более строгие формулировки условий и допущений, необходимых для оценки надежности и технического состояния объекта, позволяющие обеспечить взаимосвязь характеристик тягового подвижного состава и его надежности в течение всего жизненного цикла при решении вышеуказанных задач. Совместное использование двух классификаций пригодно для исследований структурных проблем надежности с помощью логико-вероятностных методов и марковских цепей. Разработанная классификация включена в положения проекта межгосударственного стандарта «Надежность железнодорожного тягового подвижного состава. Порядок задания, методы расчета и контроль показателей надежности в течение жизненного цикла», разработка которого выполняется АО «ВНИКТИ» по плану научно-технического развития ОАО «РЖД». Заключение. Результаты статьи будут полезны специалистам, занимающимся оценкой надежности железнодорожного тягового подвижного состава.
The Aim of the article is to develop a motive power failure classification to enable substantiated definition of dependability requirements for motive power as a part of a railway transportation system, as well as for organizing systematic measures to ensure a required level of its dependability over the life cycle. Methods. The terminology of interstate dependability-related standards was analysed and the two classifications used by OJSC “RZD” for estimating the dependability of technical systems and motive power were compared. The dependability of railway transportation systems is studied using structural and logical and logical and probabilistic methods of dependability analysis, while railway lines are examined using the graph theory and the Markov chains. Results. An analysis of the existing failure classifications identified shortcomings that prevent the use of such classifications for studying the structural dependability of such railway transportation systems as motive power. A classification was developed that combines two failure classifications (“category-based” for the transportation process and technical systems and “type-based” for the motive power), but this time with new definitions. The proposed classification of the types of failures involves stricter definitions of the conditions and assumptions required for evaluating the dependability and technical condition of an item, which ensures correlation between the characteristics of motive power and its dependability throughout the life cycle in the context of the above tasks. The two classifications could be used simultaneously while researching structural problems of dependability using logical and probabilistic methods and Markov chains. The developed classification is included in the provisions of the draft interstate standard “Dependability of motive power. Procedure for the definition, calculation methods and supervision of dependability indicators throughout the life cycle” that is being prepared by JSC “VNIKTI” in accordance with the OJSC “RZD” research and development plan. Conclusion. The article’s findings will be useful to experts involved in the evaluation of motive power dependability.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.