Ольга Б. Проневич – начальник отдела
Москва
Olga B. Pronevich, Head of Unit
Игорь Б. Шубинский – доктор технических наук, профессор, заместитель руководителя НТК
Москва
Igor B. Shubinsky, Doctor of Engineering, Professor, Deputy Head of Integrated Research and Development Unit
Цель. Развитие железных дорог России сопровождается увеличением количества эксплуатируемых зданий, подвижного состава, усложнением технологических процессов содержания инфраструктуры и обслуживания клиентов. В этих условиях ОАО «РЖД» необходимо управлять пожарной безопасностью более чем десяти тысяч единиц тягового подвижного состава и сотен зданий, пожары на которых могут привести к причинению вреда пассажирам или остановке движения. Управление пожарной безопасностью как стационарных, так и передвижных объектов железнодорожного транспорта (ЖДТ) осуществляется на всех стадиях жизненного цикла – от стадии проектирования до утилизации объектов. С целью реализации технологических процессов диагностирования и прогнозирования пожарной безопасности должна быть разработана человеко-машинная система, ядром которой должна являться автоматизированная система управления (АСУ) пожарными рисками, позволяющая на основании результатов прогноза пожарного риска принимать решение о необходимости ремонта, замены или технического обслуживания объектов ЖДТ и системы обеспечения пожарной безопасности.
Методы. Использованы методы теории автоматического управления, экспертных оценок. В исследовании решалась задача разработки алгоритма автоматизированного аудита пожарной безопасности объектов ЖДТ.
Результаты. Определено, что большинство систем управления пожарной безопасностью для обнаружения признаков опасности до возникновения горения используют датчики уровня концентрации газа. Такой подход малоэффективен для решения задач обеспечения пожарной безопасности на ЖДТ. Для объектов ЖДТ, фактическое состояние которых влияет на вероятность возникновения пожара, разработан алгоритм пожарного аудита, основанный на существующей системе технического обслуживания и ремонта, а также статистических данных о состояниях объектов ЖДТ, предшествующих пожару. Для проведения системных мероприятий по управлению рисками большого количества объектов ЖДТ предложена структура автоматизированной системы управления пожарными рисками, содержащая центр управления пожарной безопасностью и мобильный программно-аппаратный комплекс для аудита пожарной безопасности.
Выводы. Показана важность разработки проактивной системы управления пожарной безопасностью на основе оценки пожарных рисков. Определено, что источниками информации о состояниях, предшествующих горению объектов ЖДТ могут быть как существующие автоматизированные системы учета отказов, оценки рисков, так и результаты диагностики фактического состояния объектов в рамках планово-предупредительных ремонтов. Для системного управления пожарными рисками множества объектов ЖДТ предложен способ автоматизированной оценки пожарного риска.
Aim.The development of the Russian railway industry is associated with the growing number of operated buildings, rolling stock, more complex business processes of infrastructure maintenance and client service. In this context, JSC Russian Railways (JSC RZD) needs to manage the fire safety of more than ten thousand units of traction rolling stock and hundreds of buildings, where potential fires may cause harm to passengers or interruption of service. Fire safety management of both fixed and mobile railway facilities is performed at all lifecycle stages from design to disposal. Implementing the processes of fire safety diagnostics and prediction requires the development of a man-machine system whose core would be an automated fire risk control system (ACS) that allows – basedon the fire risk prediction – makingdecisions regarding the requirement for the repairs, replacement or maintenance of railway facilities and fire safety systems.
Methods.The methods of the automatic control theory, expert assessment were used. The study aimed to develop an algorithm of automated auditing of railway facilities fire safety.
Results.It is established that the majority fire safety control systems use gas concentration sensors to detect symptoms of hazard before flame development. This approach is hardly effective in terms of fire safety of railway facilities. For railway facilities whose actual state has an effect on the probability of fire a fire audit algorithm was developed that is based on the existing service and repair system, as well as statistical data on the states of railway facilities that precede fire. In order to enable systematic risk management measures in a large number of railway facilities, the paper proposes the structure of an automated fire risks management system that includes a fire safety management center and a mobile hardware and software system for fire safety auditing.
Conclusions. It shows the importance of developing a proactive fire safety management system based on fire risk assessment. It was identified that information on the states preceding fires in railway facilities can be obtained from both the existing automated failure reporting and risk assessment systems and the diagnostic results of the actual state of objects as part of scheduled preventive maintenance. A method of automated assessment of fire hazard is proposed for systematic management of fire risks in many railway facilities.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.