Татьяна А. Финоченко – кандидат технических наук, начальник центра Охрана труда, доцент
Ростов-на-Дону
Tatiana A. Finochenko, Candidate of Engineering, Head of Center for Professional Safety, Associate Professor
Rostov-on-Don
Игорь Г. Переверзев – кандидат технических наук, доцент кафедры «Безопасность жизнедеятельности»
Ростов-на-Дону
Igor G. Pereverzev, Candidate of Engineering, Senior Lecturer in Life Safety
Rostov-on-Don
Марина В. Баланова – аспирант, инженер научно-производственного центра «Охрана труда»
Ростов-на-Дону
Marina V. Balanova, post-graduate student. Engineer, Professional Safety Research and Development Center
Rostov-on-Don
Известно, что грузоподъемные краны на железнодорожном ходу различных модификаций, которые находятся на вооружении аварийно-восстановительных поездов ОАО «Российские железные дороги», относятся к объектам повышенной опасности. Они, как правило, имеют значительные габаритные размеры, мощные двигательные установки, которые создают значительные тяговые усилия и обеспечивают высокий уровень энергии. В статье рассматриваются вопросы влияния на работоспособность и здоровье машинистов кранов на железнодорожном ходу вредных производственных факторов условий труда физической природы – производственного шума и вибрации.
Цель. На основе анализа причин происшествий, произошедших при эксплуатации кранов на железнодорожном ходу, обобщить результаты экспериментальных исследований воздействия на машинистов кранов производственного шума и вибрации и установить корреляцию клинических проявлений отклонений в состоянии здоровья данной категории работников с уровнями перечисленных вредных физических производственных факторов условий труда.
Методы. Экспериментальные исследования и последующая оценка воздействия производственного шума и вибрации, создаваемых механизмами кранов, проводилась с использованием анализатора шума и вибрации Ассистент Total+ в эксплуатационном режиме работы кранов на железнодорожном ходу различных модификаций при перемещении груза, а также при работе двигателей кранов на холостом ходу. Измерения проводились на рабочих местах, где должен находиться машинист во время работы и технического обслуживания крана: в кабинах управления, на сиденье машиниста, на рукоятках управления, в непосредственной близости от двигателя крана.
Результаты. В статье приведена классификация источников шума и вибрации, которые воздействуют на машинистов кранов, приведены результаты экспериментальных исследований уровней производственного шума, общей и локальной производственной вибрации для различных модификаций кранов. Сформулированы клинические проявления отклонений в состоянии здоровья и перечень наиболее характерных профессиональных заболеваний для данной категории работников.
Выводы. В статье сделан вывод о том, что задача снижения производственных шума и вибрации, создаваемых механизмами кранов на железнодорожном ходу, является актуальной научно-технической и социально-экономической задачей. В социально-экономическом плане решение данной задачи позволит улучшить условия труда машинистов кранов, а в научно-техническом плане – повысить технические и эксплуатационные характеристики механизмов кранов.
As it is known, load-lifting rail cranes of various models employed as part of Russian Railways repair and recovery trains are high-risk facilities. They normally have large dimensions and powerful engines that generate significant thrust and high energy. The paper examines the effects of harmful occupational factors of physical nature, i.e. industrial noise and vibration on the performance and health of rail crane operators.
Aim. Based on the analysis of the causes of incidents that occurred in the course of operation of rail cranes, generalizing the experimental findings regarding the effects of industrial noise and vibration on crane operators and identifying the correlation between the clinical signs of distress in this category of workers and the levels of the above harmful physical industrial factors.
Methods. Experimental studies and the subsequent evaluation of the effect of industrial noise and vibration generated by the mechanisms of cranes were conducted with the use of an Assistant Total+ noise and vibration analyzer in the course of operation of rail cranes of various models when handling cargo, as well as when crane engines idle. Measurements were conducted at workstations where the operator is to be at during the operation and maintenance of the crane, i.e. the control cabins, operator seat, control handles, near the crane engine.
Results. The paper provides a classification of sources of noise and vibration that affect crane operators, experimental findings regarding the levels of industrial noise, general and local industrial vibration for various models of cranes. Clinical signs of distress are identified, a list is set forth of the most typical occupational health problems for this category of workers.
Conclusions. The paper concludes that the reduction of industrial noise and vibration caused by the mechanisms of rail cranes is a relevant engineering and socioeconomic problem. From the socioeconomic point of view the solution to this problem will allow improving the working conditions of crane operators, while in terms of engineering it will enable higher technical and operational characteristics of crane mechanisms.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.